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江铃全顺ABS故障灯亮是什么原因?

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  初步检查是在ABS系统出现明显故障而不能正常工作时首先采取的检查方法 (1)检验驻车制动(手刹)是否完全释放。 (2)检查制动液液面是否在规定的范围之内。 (3)检查ABS电控单元导线插头、插座的连接是否良好,连接器及导线)检查下列导线连接器(插头与插座)和导线的连接或接触是否良好: ①液压调节器上的电磁阀体连接器; ②液压调节器上的主控制阀连接器; ③连接压力警告开关和压力控制开关的连接器; ④制动液液面指示开关连接器; ⑤四轮车速传感器的连接器; ⑥电动泵连接器。 (5)检查所有的继电器、保险丝是否完好,插接是否牢固。 (6)检查蓄电池容量(测量电解液比重)和电压是否在规定的范围内;检查蓄电池正、负极导线的连接是否牢靠,连接处是否清洁。 (7)检查ABS电控单元、液压控制装置等的接地(搭铁)端的接触是否良好。 (8)检查车轮胎面纹槽的深度是否符合规定。 如果用上述方法不能确定故障位置,就可转入使用故障自诊断。 (二)ABS系统故障征兆模拟测试方法 在ABS系统故障检测与诊断中,若是单纯的元件不良,可运用电路检测方式诊断。如果属于间歇性故障或是相关的机械性问题,则需要进行模拟测试以及动态测试。 1、模拟测试方法 (1)将汽车顶起,使4个车轮均悬空。 (2)起动发动机。 (3)将换挡操纵手柄拨到前进挡(D)位置,观察仪表板上的ABS故障指示灯是否点亮。若ABS故障指示灯亮,表示后轮差速器的车速传感器不良。 (4)如果ABS故障指示灯不亮,则转动左前轮。此时ABS故障指示灯若点亮,则表示左前轮车速传感器正常;反之,ABS故障指示灯若不亮,即表示左前轮车速传感器不良。 (5)右前轮车速传感器测试方法与左前轮车速传感器测试方法相同。 该模拟测试,系根据ABS ECU中逻辑电路的车速信号差以及警示电路特性,便于检测车速传感器的故障而设置的。 2、动态测试方法 (1)使汽车在道路上行驶至少12km以上。 (2)测试车辆转弯(左转或右转)时,ABS故障指示灯是否会点亮。若某一方向ABS故障指示灯会亮,则表示该方向的轮胎气压不足,也可能是轴承不良、转向拉杆球头磨损,减振器不良或车速传感器脉冲齿轮不良。 (3)将汽车驶回,在ABS ECU侧的“ABS电源”和“电磁阀继电器”端子间接上测试线和万用表(置于电压档)。 (4)再进行道路行驶,在制动时注意观察“ABS电源”端和搭铁间的电压,应在11.7~13.5V之间;而“电磁阀继电器端子与搭铁间的电压,亦应在10.8V以上。前者主要是观察蓄电池电源供应情况,后者主要是观察电磁阀继电器的接点好坏。

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